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适应性改进 “神十二”飞船更可靠更安全

浏览: 编辑:中国新闻时政网 时间:2021/6/17 9:44:11
导读:原标题:适应性改进 “神十二”飞船更可靠更安全神舟十二号即将发射升空,由于是载人飞船,飞船的安全可靠是头等大事。据介绍,神舟十二号飞船充分继承了神舟十一号飞船的技术状态,主要功能和技术指标保持不变。在 …
原标题:适应性改进 “神十二”飞船更可靠更安全
神舟十二号即将发射升空,由于是载人飞船,飞船的安全可靠是头等大事。据介绍,神舟十二号飞船充分继承了神舟十一号飞船的技术状态,主要功能和技术指标保持不变。在此基础上,根据空间站的任务要求,研制人员对神舟十二号进行了适应性改进,使这艘飞船更加安全,为航天员的生命安全保驾护航。
“神十二”飞船可自动识别和处置故障
据介绍,随着我国科技水平不断提高,神舟飞船自身的设备及零部件也在不断进行升级换代,产品的技术成熟度、质量与可靠性也随之提高,飞船的智能化水平也在不断提升。
航天科技集团五院神舟飞船总设计师 贾世锦:我们在飞船能够自主故障诊断隔离,还有在恢复重构等等方面也做了一些工作,这样的话就是通过这个船上的设备能够自动进行识别故障,自动处置故障,使我们这个平台在运行过程中的可靠性安全性也大大提高。
“神十二”飞船可自动或手控完成交会对接
据介绍,如果在飞船自主飞行过程中发生紧急故障,神舟飞船可以随时应急返回地球,既可以在地面人员的控制下计算返回参数,也可以由飞船自主控制返回。
如果神舟飞船在与空间站天和核心舱自动对接过程中,如果发生相对位置、相对姿态的测量控制设备故障,导致不能进行自动对接时,神舟飞船可转由航天员手动控制飞船完成对接。在停靠空间站期间,如果空间站发生严重威胁航天员生命的事故,神舟飞船具备随时紧急撤离空间站,安全返回地球的能力
航天科技集团五院神舟飞船总设计师 贾世锦:我们对整船所有的设备可能出现的故障,应该说都进行了一个分析和梳理。针对每个识别出来的可能发生的故障现象,我们都制定了相应的故障预案,而且故障预案我们都在地面做了一个充分的验证。我们预案都有几百种。
可靠性最高 多重设计保障航天员安全
在中国载人航天的历史上,长征二号F火箭执行了从神舟一号至今的所有载人飞船的发射任务,发射成功率达到100%,它也是目前我国所有运载火箭中系统最复杂的火箭。研制人员为它进行了大量特殊的设计,目的 就是要保证航天员的生命安全。
长二F火箭的根本设计要求是要具有高可靠性和高安全性。高可靠性,是指火箭自身数以万计的设备零件要可靠耐用,在发射过程中不能出现问题。长二F的可靠性指标达到0.98,也就是100次发射中可能出现故障的几率不能超过两次。这是我国现役火箭当中最高的。
航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春:我们组成火箭的最基础的材料和元器件都是我们国家最好的元器件和原材料。比如说一个产品一个单机认为可靠性不够的话,我们会把它并联起来进行冗余使用,那么飞行过程中如果一个产品出现问题的话,我们另一个产品能够顶上去。
长二F火箭的高安全性,是指火箭在发射过程中万一真出现意外情况,火箭也能够有足够的能力保障航天员的生命安全。为了实现这一目标,研制人员进行了全方位的考虑。
首先,在长二F火箭的顶部,有一个类似避雷针的装置,它的名字叫逃逸塔,它主要是用来在火箭起飞前以及在低空飞行时保障航天员安全。
航天科技集团一院 长征二号F火箭主任设计师 林涓:如果火箭出现倾倒这种故障的时候,可以点火逃逸塔,它直接带着整流罩,整流罩里头的飞船直接带着它飞出去。回落的时候,飞船需要打开降落伞,所以逃逸塔一定要把它带到一定高度,飞船自己的伞能打开的时候才能慢慢降落下来。
如果火箭飞行到高空之后出现问题,此时包裹着飞船的整流罩就将发挥作用了。
航天科技集团一院长征二号F火箭总指挥 荆木春:飞行到120秒的时候,逃逸塔的话就被抛掉了,这个时候如果再需要进行逃逸,我们就在整流罩上又装了4台高空逃逸发动机。出现故障之后的话,高空逃逸发动机能够继续带动飞行器脱离故障火箭。
为了保证逃逸系统触发的条件准确及时,长二F火箭上还配备了一套独有的故障检测系统,它能够自动检测火箭各项参数,判断火箭故障,发出逃逸指令和终止飞行指令。
航天科技集团一院长征二号F火箭控制系统副主任设计师 王海涛:相当于它是火箭的一个随身医生,能够来检查火箭的各个系统是否有故障,如果它认为火箭系统可能发生了一些比较严重的故障,影响航天员安全的时候,它就会把这些诊断出来的结果告诉逃逸系统,逃逸系统来完成航天员的逃逸救生这个过程。
责任编辑:刘光博


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